Tranvía, desde la perspectiva económica y académica

Mercy Orellana, conferencista economista, indicó que 300 metros del eje del Tranvía van a tener una revalorización. “De los beneficios socioeconómicos que tiene el Tranvía, el 32 por ciento se debe a la revalorización que van a tener los predios que se encuentran ubicados en el trayecto de la construcción del tranvía”, detalla.

Acotó que existe un ahorro de 129 millones en la operación del poryecto y equivale al 30 por ciento de los beneficios, es decir, el 60 por ciento de los beneficios venían dados por disminución en los costos y por revalorización de los predios.
Una de las dudas que se dieron por parte de los asistentes al conversatorio fue la tarifa a pagar por el uso del tranvía, e, incluso, el tiempo de traslado.

César Palacios, participante, señaló que una tarifa alta tiene repercusión para las personas que son de escasos recursos. “Si va a costar más de 25 centavos, obvio la gente va a usar el bus y no lo reemplazará por el tranvía”, indica.
Entre los factores que incidieron para elegir al tranvía como transporte público masivo, fue porque reduce la congestión, tiene mayor accesibilidad a la ciudadanía y tiene menor accidentalidad, además de la integración que tiene en el Centro Histórico.